DQZHAN訊：復工一年交船33艘！曾經“亞洲*大船廠”再展新顏
復工復產一周年，泉州交發(fā)集團投資20億元重新盤活的前“亞洲*大船廠”——泉州船廠項目交出一份亮眼“成績單”，修船板塊產值突破億元大關，向打造國內**的綠色科技型海洋裝備維修保障基地目標持續(xù)邁進。
累計交付33艘！泉州船廠迎來復工復產一周年
據(jù)泉州交發(fā)集團披露，一年間，泉州船廠完成維修并交付船舶共計33艘，涵蓋散貨船、全回轉起重船、科考船、特種作業(yè)船等多個船型；為廈金大橋（廈門段）工程建造的兩個超大型錨碇鋼沉井拼裝完成并順利交付，標志著廈金大橋工程取得又一突破性進展。
迄今為止，泉州船廠修船業(yè)務板塊產值已突破億元大關，成為泉州交發(fā)集團接手泉州船廠資產包以來的又一重大突破。
10月4日，“**3”輪順利移泊進入泉州船廠1＃船塢，開展“內貿船改外貿船”升級改造工作，主要包括新增壓載水系統(tǒng)、新增機艙噴淋系統(tǒng)、駕駛室無線電升級改造、新增70個冷箱配電系統(tǒng)、新增3臺發(fā)電機、全船艙蓋維護等改造工作，預計全程工期20天。
據(jù)了解，泉州船廠項目由泉州交發(fā)船舶重工發(fā)展有限公司負責管理和經營，分預制場板塊、修船板塊及海工板塊進行招商招租盤活。2023年，泉州交發(fā)船舶在招商過渡時期按照“邊招商引資、邊完善手續(xù)、邊現(xiàn)狀盤活”的思路，修船業(yè)務板塊引入聯(lián)營單位福建博洋船舶工業(yè)有限公司。
歷經半年的泵房設備修復、1#塢設施修復、車間設備修復、碼頭設施修復、1#2#塢門開閉實施試驗，修船板塊項目于去年9月正式復工復產，中國修造船業(yè)“泉州方位”重新點亮。
在過渡生產期間，泉州船廠立足“**可控，技術可行”前提，為進廠維修的船舶提供了**進出船塢、**靠泊碼頭、內貿運輸改外貿運輸、船體除銹油漆、閥門拆檢等常規(guī)塢修項目，并針對科考船、特種作業(yè)船等特殊船型制定個性化維修方案，允許維修的船舶噸位由2萬噸級提升至7萬噸級，進廠維修的船舶數(shù)量從23年底的9艘增長到截至目前的37艘。船廠修船業(yè)務板塊不斷蛻變成長，在保障船舶**運營、延長船舶使用壽命、推動海洋經濟發(fā)展以及促進產業(yè)升級等方面發(fā)揮重要作用，業(yè)務已步入常態(tài)化運作軌道。
據(jù)了解，福建博洋船舶成立于2017年12月29日，是一家從事船舶制造、船舶修理、船舶拆解復裝及配件物料銷售等專業(yè)的海洋工程服務企業(yè)。該公司先后服務于中國海警、中國海事、中國海監(jiān)、中國漁政、自然資源部海洋研究所、中海油、中國遠洋海運、中交集團、中國水產等大型國有運輸、科考及公務、執(zhí)法船舶及各類民用商船、工程船。
博洋船舶在去年2月經由公開招標中標泉州船廠項目修船板塊，同年9月修船板塊正式啟動，“向陽紅03號”科考船和“海洋石油691”船等相繼入港維修。按照計劃，泉州船廠修船板塊目標年修造288艘船。
值得一提的是，博洋船舶在今年6月順利取得造船資質證書。6月14日，福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會組織專家對公司二級I類鋼質一般船舶生產企業(yè)生產條件進行了現(xiàn)場評審，一致同意公司通過二級I類鋼質一般船舶生產企業(yè)評價。專家組建議博洋船舶進一步加大投入，加快實施自動化生產線改造項目，不斷提升智能制造水平，提高生產效率。要落實企業(yè)**生產主體責任，確保**生產。
前“亞洲*大船廠”，泉州交發(fā)集團投資20億重組泉州船廠
據(jù)了解，泉州船廠位于凈峰鎮(zhèn)松村村（惠安斗尾港區(qū)）投資20億元，占地面積2017畝，岸線長度約3.6公里，擁有在建、已建碼頭7座（其中30萬噸級修船碼頭2座），規(guī)劃碼頭2座，30萬噸級船塢2座，10萬噸級船塢2座，萬噸級以下船臺2座，室外大型起重機13臺，車間內吊車55臺等重要生產設備。
泉州船廠的前身是2004年成立的泉州船舶工業(yè)有限公司，由有名泉籍商人蔡天真創(chuàng)建。2007年10月，泰山石化以12.75億元人民幣的價格，從其公司董事局主席蔡天真手中全資收購泉州船舶。
復工一年交船33艘！曾經“亞洲*大船廠”再展新顏
2006年10月，泉州船舶的造船業(yè)務開始運營，2007年10月交付首批新船，修船業(yè)務也于2011年年中**投入運營。泉州船舶配備有完善的現(xiàn)代化設施，包括大型船塢、船臺、碼頭、起重設備和各類加工車間。四座大型干船塢的修理能力達到100萬載重噸，其中一、二號船塢均為30萬噸級以上，可用于維修當今世界上*大的油船、 散貨船和集裝箱船。在規(guī)劃中，泉州船舶的造船能力達10萬噸，是亞洲*大的造船廠之一。
然而，受金融危機導致船舶市場崩潰的影響，泉州船舶新船訂單逐漸枯竭，自2009年就開始出現(xiàn)虧損。業(yè)績報告顯示，2009年泉州船舶虧損5900萬港元，2010上半年虧損7300萬港元，虧損幅度不斷加大。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在之后幾年里，泉州船舶陷入嚴重的危機，2012年還曾一度試圖轉型海工平臺建造，但卻始終未能脫困，*終在2019年經法院受理進入破產清算程序。
2020年，泉州船舶資產包**掛網(wǎng)拍賣，但以流拍告終。2021年的**次拍賣中，被泉州交發(fā)集團二級權屬企業(yè)泉州市交發(fā)置業(yè)投資集團有限公司以12.07億元的價格收入囊中。
隨后，泉州交發(fā)集團于2021年2月14日和惠安縣政府簽約泉州船廠重組項目，計劃投資20億元對船廠進行重組，并引進修船、造船、海工制造和物流等產業(yè)業(yè)態(tài)。同年4月泉州交發(fā)置業(yè)投資集團有限公司成立全資子公司泉州交發(fā)船舶重工發(fā)展有限公司，負責管理和經營泉州船廠項目。根據(jù)國家發(fā)改委及交通運輸部對船廠的立項和功能批復，泉州船廠明確按修船、造船、海工（含大型鋼構）三大功能進行產業(yè)定位。
據(jù)了解，泉州交發(fā)集團成立于2017年8月，注冊資本金30億元，主要經營交通基礎設施建設、投資、開發(fā)、養(yǎng)護、運營、管理，交通設施資產管理，客貨運輸與現(xiàn)代物流、國內外貨運代理，城市公共交通、海洋運輸，智能化交通設施建設等。截至2023年7月底，泉州交發(fā)集團資產總額達1010億元，標志著泉州交發(fā)集團邁入千億級國企行列。
泉州交發(fā)集團指出，此次修船業(yè)務板塊產值破億，是泉州船廠發(fā)展歷程中的一個重要里程碑，曾經的“亞洲*大船廠”再展新顏。展望未來，泉州船廠將以泉州市政府關于加快推進泉州船廠**復工復產工作方案為遵循，按照“定規(guī)劃、解難題、抓招商、促生產”總體思路，集中攻堅、全力解決泉州船廠**復工復產存在問題，繼續(xù)以修船、造船、海工（含大型鋼構）三大功能進行產業(yè)定位，短期以修為主，長期推進修造并舉，逐步打造成為國內**的綠色科技型海洋裝備維修保障基地，填補泉州市修造船智能海工裝備制造產業(yè)空白，助推泉州構建“以港促產、以產興城、以城育港”的港產城融合發(fā)展新格局，助力實現(xiàn)泉州“造船夢”。
