DQZHAN訊：揚子江船業(yè)交付SEASPAN首制15000TEU集裝箱船
10月12日中午，揚子江船業(yè)集團旗下新?lián)P子造船為全球*大獨立集裝箱船船東SEASPAN建造、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）承租的首制15000TEU集裝箱船“ONE FREEDOM”輪交付離廠，開啟首航。
新船命名儀式于10月10日在新?lián)P子造船碼頭隆重舉行。浦銀租賃副總裁陳香女士，SEASPAN公司全球**副總裁李堃先生，ABS船級社華中地區(qū)運營總經(jīng)理宋愛民先生，中船七〇八所所長助理朱建璋先生，DNV船級社**副總裁黃今先生，浙能越海公司副總經(jīng)理徐慧平先生，以及揚子江船業(yè)集團董事長兼總經(jīng)理任樂天先生，副總經(jīng)理周科偉先生，總經(jīng)理助理吉宏飛先生等領導和嘉賓共同出席了命名儀式。
陳香女士將新船命名為“ONE FREEDOM”輪，為新船砍纜并擲香檳禮，拉響汽笛，祝福新船航行平安，載譽全球，為船東和租家?guī)順s譽和財富。
10月11日，船東SEASPAN公司項目經(jīng)理蘇小華先生，揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理杜成忠先生、集團副總經(jīng)理張濤先生分別代表各方簽署交船文件。
該船由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）研發(fā)設計，是MARIC HERCULES大力神系列超大型集裝箱船的代表船型之一，為新一代巴拿馬*大型船型。總長366米，型寬51米，結(jié)構吃水16.0米，設計航速22節(jié)，載箱量15258箱，長度相當于5架A380客機的總和，甲板面積相當于3個標準的足球場，*高地方接近24層大樓的高度。貨倉加甲板堆箱層數(shù)達22層，約為20層大樓的高度。可裝載1400個冷藏集裝箱，靈活布置于全球重要航線，入級美國船級社。
作為長江今年*大尺寸集裝箱船，“ONE FREEDOM”輪于9月17日9月出江試航受到央視新聞聯(lián)播點名報道。
本船從多個維度對船型進行優(yōu)化，不僅裝箱大，合同航速油耗低，且基于營運剖面的平均功率低于同類船型，能效設計指數(shù)（EEDI）滿足國際規(guī)范*新III階段的要求，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢。
該船名義裝箱15250TEU，其中艙內(nèi)6392TEU，甲板8858TEU。冷藏集裝箱可裝1,733FEU，其中艙內(nèi)400FEU，甲板1333FEU。結(jié)合當今集裝箱船領域先進的綁扎橋型式，對貨物綁扎系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實際裝箱水平優(yōu)異且操作簡便。
新船采用新系泊規(guī)范設計，并使用帶防磨墊片的導纜孔，**采用低摩擦導纜孔，延長纜繩的使用壽命，提高碼頭系泊**性；兩舷綁扎橋安裝有8個攝像頭，實現(xiàn)智能靠泊，使得船員可以更加舒適的操縱。
超大型集裝箱船由于裝機功率大，硫化物和氮氧化物減排方案復雜。本船型采用了脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，滿足了Tier III廢氣排放要求，在同類船型中處于**水平。
采用CFD計算模擬貨艙通風流場，在設計階段輔助系統(tǒng)設計，達到了貨艙內(nèi)散熱均勻、風量風速精準的效果。為應對集裝箱船的火災風險，在傳統(tǒng)消防設備之外，本船配置了艙外長射程水炮及移動水炮，貨艙水浸沒系統(tǒng)及艙蓋水噴淋系統(tǒng)，全方位防范各種火災風險。
該船是新?lián)P子造船為SEASPAN船東建造的7艘系列船中的首制船，也是新?lián)P子造船建成的*大箱位的集裝箱船。自2021年9月16日正式點火開工建造，建造期間經(jīng)受了疫情反復、限電限能、極限高溫、原材料暴漲等諸多不利因素的考驗。在復雜的市場環(huán)境下，新?lián)P子造船依然用精益求精的船舶建造質(zhì)量、高效的成本管控能力和從不脫期的交船記錄，提前100余天交付新船。
